Laut Beureumkrisis tiasa ngaganggu pengiriman global,
Laut Beureum,

▍ Naon ari Sertifikasi CB?

IECEE CB mangrupikeun sistem internasional asli anu munggaran pikeun silih pangakuan kana laporan uji kaamanan alat listrik.NCB (Badan Sertifikasi Nasional) ngahontal hiji perjangjian multilateral, anu ngamungkinkeun pabrik pikeun ménta sertifikasi nasional ti nagara anggota lianna dina skéma CB dina dasar mindahkeun salah sahiji sertipikat NCB.

Sertipikat CB nyaéta dokumén skéma CB formal anu dikaluarkeun ku NCB otorisasi, nyaéta pikeun nginpokeun ka NCB anu sanés yén sampel produk anu diuji saluyu sareng sarat standar.

Salaku jenis laporan standarisasi, laporan CB daptar syarat relevan ti item standar IEC ku item.Laporan CB henteu ngan ukur nyayogikeun hasil sadaya tés anu diperyogikeun, pangukuran, verifikasi, pamariksaan sareng penilaian kalayan kajelasan sareng henteu ambiguitas, tapi ogé kalebet poto, diagram sirkuit, gambar sareng katerangan produk.Nurutkeun kana aturan skéma CB, laporan CB moal mawa pangaruh dugi presents kalawan sertipikat CB babarengan.

▍Naha urang peryogi Sertifikasi CB?

1. Langsunglymikawanohzed or nyatujuanedkuanggotanagara

Kalayan sertipikat CB sareng laporan tés CB, produk anjeun tiasa diékspor langsung ka sababaraha nagara.

1. Ngarobah ka nagara séjén sertipikat

Sertipikat CB tiasa langsung dirobih kana sertipikat nagara anggotana, ku nyayogikeun sertipikat CB, laporan tés sareng laporan tés bédana (upami tiasa dianggo) tanpa ngulang tés, anu tiasa nyepetkeun waktos sertifikasi.

1. Mastikeun Kasalametan Produk

Tes sertifikasi CB nganggap pamakean wajar produk sareng kasalametan anu tiasa ditingali nalika disalahgunakeun.Produk anu disertipikasi ngabuktikeun nyugemakeun sarat kaamanan.

▍Naha MCM?

● Kualifikasi:MCM teh munggaran otorisasi CBTL tina kualifikasi baku IEC 62133 ku TUV RH di daratan Cina.

● Sertifikasi sareng kamampuan nguji:MCM mangrupikeun patch munggaran pikeun nguji sareng sertifikasi pihak katilu pikeun standar IEC62133, sareng parantos réngsé langkung ti 7000 tés batré IEC62133 sareng laporan CB pikeun klien global.

● rojongan teknis:MCM gaduh langkung ti 15 insinyur téknis anu khusus dina uji sapertos standar IEC 62133.MCM nyadiakeun klien kalawan komprehensif, akurat, tipe loop katutup tina rojongan teknis na jasa informasi ngarah-ujung.

TheLaut Beureummangrupa hiji-hijina jalan pikeun kapal keur ngarambat antara Atlantik jeung Samudra Hindia.Tempatna di simpang dua buana Asia sareng Afrika.Tungtung kidulna ngahubungkeun Laut Arab jeung Samudra Hindia ngaliwatan Selat Bab el-Mandeb, sarta tungtung kalér nyambungkeun jeung Laut Tengah jeung Samudra Atlantik ngaliwatan Terusan Suez.Rute ngaliwatan Selat Bab el-Mandeb, Laut Beureum sareng Terusan Suez mangrupikeun salah sahiji rute pengiriman barang anu paling sibuk di dunya.Terusan Suez ayeuna kedah janten arteri transportasi panggedéna di dunya, khususna nalika Terusan Panama ayeuna nuju kakurangan cai parah sareng ngirangan kapasitas navigasi.Salaku saluran navigasi utama pikeun rute Asia-Eropa, Asia-Mediterania, sareng Asia-Wétan Amérika Serikat, Terusan Suez, pangaruhna kana perdagangan sareng pengiriman global beuki penting.Numutkeun kana Neue Zürcher Zeitung, kira-kira 12% angkutan kargo global ngaliwatan Laut Beureum sarta Terusan Suez. Kusabab wabah babak anyar konflik Paléstina-Israél, pasukan pakarang Houthi Yaman geus remen ngaluncurkeun serangan misil jeung drone ka Israél dina alesan "ngadukung Paléstina" sarta geus terus narajang kapal "pakait jeung Israel" di Laut Beureum.Ningali warta beuki sering ngeunaan kapal komérsial diserang deukeut Selat Laut Beureum-Mandeb, loba raksasa pengiriman barang sakuliah dunya - Swiss Tengah, Denmark Maersk, Perancis CMA CGM, Jerman Hapag-Lloyd, jsb geus ngumumkeun pikeun nyingkahan Beureum. Jalur laut.Nepi ka 18 Désémber 2023, lima perusahaan pengiriman internasional anu paling luhur di dunya parantos ngumumkeun penundaan pelayaran di jalur cai Laut Merah-Suez.Salaku tambahan, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) sareng Evergreen Marine Corporation (EMC) ogé nyarios yén kapal wadahna bakal ngagantungkeun pelayaran di Laut Beureum.Dina titik ieu, perusahaan pengiriman wadah utama di dunya parantos ngamimitian atanapi badé ngagantungkeun pelayaran dina rute Laut Beureum-Suez.
Krisis Laut Beureum parantos ngabatesan pesenan dina sadaya rute ka kulon di Asia Wétan, kalebet ka Wétan Tengah, Laut Beureum, Afrika Kalér, Laut Hideung, Mediterania wétan, Mediterania barat sareng Éropa barat laut.
Masalah umum anu disanghareupan ayeuna, salian naékna biaya, nyaéta kurangna rohangan.Kapasitas perusahaan pengiriman barang ketat, angkutan laut naék, sareng jurang ageung dina wadah kosong nyababkeun sajumlah ageung barang bahaya (ngandung kargo batré litium) nampik pesenan.Prioritas dipasihkeun ka kargo umum dina kapal.Jalur pengiriman parantos mimiti ngabutuhkeun kargo anu asalna ditujukeun ka Laut Beureum pikeun dialihkeun di sabudeureun Cape of Good Hope.Ieu ngandung harti yén konsinyasi kargo asli kedah disaluyukeun sareng waktos transportasi kedah diperpanjang.
Upami nasabah henteu satuju kana alihan, aranjeunna bakal dipenta pikeun ngosongkeun kargo sareng ngabalikeun wadahna.Upami wadahna tetep dieusi, biaya tambahan pikeun panggunaan anu panjang kedah dibayar.Kahartos yén tambahan AS $ 1.700 bakal ditagihkeun pikeun unggal wadah 20 kaki, sareng tambahan $ 2.600 bakal ditagihkeun pikeun unggal wadah 40 kaki.