Ihtisar ngembangkeun tinaéléktrolit batré litium,
éléktrolit batré litium,

▍ Skéma Pendaptaran Wajib (CRS)

Kamentrian Éléktronik & Téknologi Inpormasi dileupaskeunBarang Éléktronik & Téknologi Inpormasi-Syarat pikeun Orde Pendaptaran Wajib I- Dibéjakeun dina 7^thSéptémber, 2012, sareng diberlakukan tanggal 3^rdOktober, 2013. Persyaratan Barang Elektronik & Teknologi Informasi pikeun Wajib Pendaftaran, anu biasa disebut sertifikasi BIS, sabenerna mah disebut pendaptaran/sertifikasi CRS. Sadaya produk éléktronik dina katalog produk pendaptaran wajib diimpor ka India atanapi dijual di pasar India kedah didaptarkeun di Biro Standar India (BIS). Dina bulan Nopémber 2014, 15 rupa produk wajib didaptarkeun ditambahkeun. Kategori anyar kalebet: telepon sélulér, batré, bank listrik, catu daya, lampu LED sareng terminal penjualan, jsb.

▍BIS Batré Tés Standar

Sél / batré sistem nikel: IS 16046 (Bagian 1): 2018 / IEC62133-1: 2017

Sél / batré sistem litium: IS 16046 (Bagian 2): 2018 / IEC62133-2: 2017

sél koin / batré kaasup dina CRS.

▍Naha MCM?

● Kami geus fokus kana sertifikasi India pikeun leuwih ti 5 taun sarta mantuan klien ménta hurup BIS batré munggaran di dunya. Sareng urang gaduh pangalaman praktis sareng akumulasi sumber daya padet dina widang sertifikasi BIS.

● Urut perwira senior ti Biro Standar India (BIS) padamelan salaku konsultan sertifikasi, pikeun mastikeun efisiensi hal jeung miceun résiko tina pembatalan angka pendaptaran.

● Dilengkepan kaahlian ngarengsekeun masalah komprehensif kuat dina sertifikasi, urang ngahijikeun sumberdaya pribumi di India. MCM ngajaga komunikasi anu saé sareng otoritas BIS pikeun nyayogikeun palanggan sareng inpormasi sareng jasa sertifikasi anu paling canggih, paling profésional sareng paling otoritatif.

● Urang ngawula pausahaan ngarah di sagala rupa industri jeung earn reputasi alus di sawah, nu ngajadikeun urang deeply dipercaya jeung dirojong ku klien.

Dina 1800, fisikawan Italia A. Volta ngawangun tumpukan volta, nu muka awal accu praktis tur ngajelaskeun pikeun kahiji kalina pentingna éléktrolit dina alat panyimpen énergi éléktrokimia. Éléktrolit tiasa ditingali salaku lapisan insulasi éléktronik sareng konduktor ion dina bentuk cair atanapi padet, diselapkeun antara éléktroda négatip sareng positip. Ayeuna, éléktrolit paling canggih dijieun ku cara ngabubarkeun uyah litium padet (misalna LiPF6) dina pangleyur karbonat organik non-air (misalna EC jeung DMC). Numutkeun bentuk sareng desain sél umum, éléktrolit biasana nyababkeun 8% dugi ka 15% tina beurat sél. Naon deui, flammability sarta rentang suhu operasi optimal -10 ° C nepi ka 60 ° C greatly ngahalangan perbaikan salajengna dénsitas énergi batré jeung kaamanan. Ku alatan éta, formulasi éléktrolit inovatif dianggap enabler konci pikeun ngembangkeun generasi saterusna accu anyar.
Panaliti ogé damel pikeun ngembangkeun sistem éléktrolit anu béda. Contona, pamakéan pangleyur fluorinated nu bisa ngahontal siklus logam litium efisien, éléktrolit padet organik atawa anorganik nu mangpaat pikeun industri wahana jeung "batré solid state" (SSB). Alesan utama nyaéta upami éléktrolit padet ngagentos éléktrolit cair asli sareng diafragma, kaamanan, dénsitas énergi tunggal sareng umur batré tiasa ningkat sacara signifikan. Salajengna, urang utamana nyimpulkeun kamajuan panalungtikan éléktrolit padet jeung bahan béda.
Éléktrolit padet anorganik parantos dianggo dina alat panyimpen énergi éléktrokimia komérsial, sapertos sababaraha batré rechargeable suhu luhur Na-S, batré Na-NiCl2 sareng batré Li-I2 primér. Deui dina taun 2019, Hitachi Zosen (Jepang) nunjukkeun batré kantong 140 mAh sadayana-padet pikeun dianggo di luar angkasa sareng diuji di Stasion Angkasa Internasional (ISS). Batré ieu diwangun ku éléktrolit sulfida sareng komponén batré sanés anu teu diungkabkeun, tiasa beroperasi antara -40 ° C sareng 100 ° C. Taun 2021 perusahaan ngenalkeun batré solid kapasitas anu langkung ageung 1,000 mAh. Hitachi Zosen ningali kabutuhan batré padet pikeun lingkungan anu parah sapertos rohangan sareng alat-alat industri anu beroperasi dina lingkungan anu biasa. Pausahaan ngarencanakeun pikeun ngagandakeun kapasitas batré ku 2025. Tapi dugi ka ayeuna, teu aya produk batré solid-state anu tiasa dianggo dina kendaraan listrik.