Latar

Ngagantian kakuatan kandaraan listrik nujul kana ngaganti batré kakuatan pikeun gancang replenish kakuatan, ngarengsekeun masalah speed ngecas slow sarta watesan stasiun ngecas. Batré kakuatan diurus ku operator dina cara anu ngahijikeun, anu ngabantosan sacara rasional ngatur daya ngecas, manjangkeun umur batre, sareng ngagampangkeun daur ulang batré. Poin konci Gawé Standardisasi Mobil dina Taun 2022 dikaluarkeun ku Kamentrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi dina Maret 2022, anu ogé nyebatkeun syarat pikeun ngagancangkeun pangwangunan ngecas sareng ngagentos sistem sareng standar.

Status quo pangwangunan ngagantian kakuatan

Ayeuna, mode ngagantian kakuatan geus loba dipaké sarta diwanohkeun, sarta téhnologi ogé geus nyieun kamajuan hébat. Sababaraha téknologi anyar parantos diterapkeun ka stasion listrik batré, sapertos ngagantian listrik otomatis sareng jasa cerdas. Seueur nagara sareng daérah di sakumna dunya parantos ngadopsi téknologi ngagantian batré listrik, diantarana Cina, Jepang, Amérika Serikat sareng nagara-nagara sanés anu paling seueur dianggo. Beuki loba pabrik batré jeung pabrik mobil mimiti gabung industri, jeung sababaraha pausahaan geus dimimitian pikeun pilot jeung ngamajukeun dina aplikasi praktis.

Dina awal 2014, Tesla ngaluncurkeun stasiun ngagantian daya batre sorangan, nyayogikeun jasa ngagantian batré anu gancang pikeun pangguna pikeun ngahontal perjalanan panjang di jalan raya. Sajauh ieu, Tesla parantos ngadegkeun langkung ti 20 stasion ngagantian listrik di California sareng tempat-tempat sanés. Sababaraha perusahaan Walanda parantos ngenalkeun solusi hibrid dumasar kana ngecas gancang sareng téknologi ngagantian daya batre pikeun kahiji kalina. Dina waktos anu sami, Singapura, Amérika Serikat, Swédia, Yordania sareng nagara-nagara sanés sareng daérah parantos ngembangkeun stasion ngagantian listrik kendaraan listrik anu kawilang maju sareng skala ageung.

Sababaraha usaha dina widang kandaraan énergi anyar anu geus narik loba perhatian di Cina mimiti nengetan jeung ngajajah aplikasi komérsial model ngagantian kakuatan kandaraan listrik. Modeu ngagantian kakuatan dipaké ku NIO, produsén kandaraan énérgi anyar domestik kawentar, mangrupakeun mode husus, nu ngidinan boga pikeun ngaganti batréna ku batré dicas pinuh dina henteu leuwih ti 3 menit.

Dina widang angkutan umum, mode robah kakuatan leuwih umum. Contona, Ningde Times cooperated kalawan Nanshan District of Shenzhen nyadiakeun 500 accu beus listrik, sarta ngawangun 30 stasiun ngagantian kakuatan. Jingdong geus ngawangun leuwih ti 100 stasiun ngagantian kakuatan di Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen jeung kota sejen, nyadiakeun layanan ngagantian batré gancang tur merenah pikeun kandaraan logistik.

Aplikasi skéma ngagantian kakuatan

Dina tahap ieu, métode ngagantian kakuatan utama dina pasaran anu ngagantian kakuatan chassis, kabin hareup / ngagantian kakuatan pungkur jeung ngagantian kakuatan témbok sisi.

• Cngagantian kakuatan hassis nujul kana cara nyabut pak batré aslina tina bagian handap chassis jeung ngaganti pak batré anyar, nu utamana dipaké dina widang mobil, SUV, MPV jeung kandaraan logistik lampu, sarta utamana dipaké ku BAIC, NIO, Tesla jeung saterusna. skéma ieu gampang pikeun ngahontal salaku waktu ngagantian batré pondok tur darajat automation tinggi, tapi perlu ngawangun stasiun ngagantian kakuatan tetep anyar jeung nambahkeun parabot ngagantian kakuatan anyar.
• Kabin hareup / ngagantian kakuatan pungkur hartina pak batré disusun dina kabin hareup / pungkur mobil, ku cara muka kabin hareup / batang pikeun nyoplokkeun tur ngaganti pak batré anyar. Skéma ieu utamana dipaké dina widang mobil, ayeuna utamana dipaké dina Lifan, SKIO jeung saterusna. Skéma ieu teu merlukeun parabot ngagantian kakuatan anyar, sarta nyadar ngagantian kakuatan ngaliwatan operasi manual tina leungeun mékanis. Biaya anu low, tapi merlukeun dua jalma gawé bareng, nu butuh waktu lila jeung teu efisien.
• Ngaganti kakuatan témbok sisi hartosna yén pak batré dipiceun tina sisi sareng diganti ku pak batré énggal, anu biasana dianggo dina widang mobil panumpang sareng treuk, sareng biasana dianggo dina palatih. Dina skéma ieu, perenah batré anu paling lumrah, tapi tembok samping kudu dibuka, nu bakal mangaruhan penampilan wahana.

Masalah anu aya

• Rupa-rupa bungkus batré: Bungkusan batré anu dianggo dina kendaraan listrik di pasar nyaéta batré litium-ion ternary, batré litium beusi fosfat, batré natrium-ion, jsb. bungkus.
• Nyocogkeun kakuatan sesah: pak batré unggal kandaraan listrik béda, sarta stasiun ngagantian kakuatan kandaraan listrik perlu ngahontal cocog kakuatan. Nyaéta, pikeun nyayogikeun unggal kendaraan listrik anu asup ka stasion kalayan batré anu cocog sareng kakuatan anu diperyogikeun. Salaku tambahan, pembangkit listrik kedah cocog sareng jinis sareng merek kendaraan listrik anu béda-béda, anu ogé nyababkeun tantangan pikeun ngawujudkeun téknologi sareng kontrol biaya.
• Masalah kaamanan: Pek batré mangrupikeun salah sahiji komponén inti kendaraan listrik, sareng stasiun ngagantian listrik kendaraan listrik kedah dianggo dina premis pikeun mastikeun kasalametan bungkus batré.
• Biaya alat-alat anu luhur: stasion ngagantian kakuatan kendaraan listrik kedah mésér sajumlah ageung bungkus batré sareng alat-alat ngagantian, biayana kawilang luhur.

Dina raraga masihan muter kana kaunggulan tina téhnologi ngagantian kakuatan, perlu pikeun ngahontal Ngahijikeun Tatar parameter pak batré tina rupa-rupa merek sarta sagala rupa model, ningkatkeun interchangeability, sarta ngahontal dimensi universal pak batré kakuatan, kontrol komunikasi, sarta cocog parabot. Ku alatan éta, rumusan sareng ngahijikeun standar ngagantian kakuatan mangrupikeun salah sahiji faktor anu penting anu mangaruhan pamekaran téknologi ngagantian listrik ka hareup.