Aya dua alesan yén ékspor NEV (Kandaraan Énergi Anyar) parantos janten tren. Kahiji, sanggeus baptisan pasar domestik, usaha NEV Cina urang geus ngadegkeun kaunggulan produk na stepped kaluar nagara pikeun nangkep pasar internasional. Kadua, dina banding organisasi iklim internasional, beuki loba nagara geus mimiti ngarumuskeun kawijakan émisi karbon. Ékspor kandaraan baheulana mangrupa moda angkutan umum ngaliwatan laut, tapi kiwari ngagunakeun angkutan karéta api beuki dipikaresep ku para pangirim. Ieu kusabab parobahan dadakan tina kaayaan internasional sareng kematangan angkutan karéta Sino-Éropa. Tulisan ieu bakal nganalisis syarat angkutan karéta api dumasar kana kabijakan domestik sareng dokumén Organisasi Kerjasama Kareta api.

Dina April 2023, Administrasi Kareta api Nasional, Kementrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi, sareng Grup Kareta Api Nasional babarengan ngaluarkeun pendapat ngeunaan ngadukung angkutan karéta api NEV sareng ngalayanan industri NEV. Pikeun kandaraan komoditi énergi anyar plug-in hibrid atanapi murni listrik anu didorong ku batré ion litium sareng kalebet dina lingkupProdusén Kendaraan Jalan Raya sareng Pengumuman Produk ti KamentrianIndustri jeung Téhnologi Inpormasi (ékspor suppliers énérgi anyar teu tunduk kana larangan ieu), angkutan karéta NEV teu diatur salaku barang bahaya, sarta pihak pamawa nanganan angkutan. Ieu luyu jeung sarat tinaPeraturan Manajemén Kasalametan Railway, Méjatina SafetySupervision jeungManagement tinaDambek-ambekanGoodsKareta api Transport(GB 12268) sareng undang-undang, peraturan sareng standar anu relevan.

Ieu nunjukkeun yén: Kahiji, angkutan énergi anyar dina sistem kareta api domestik henteu kagolong kana barang bahaya. Kadua, upami NEV peryogi angkutan gabungan internasional, salian pikeun nyumponan sarat domestik, katangtuan anu relevan dina Organisasi Kerjasama Kareta api ogé kedah diturutan.

Angkutan Doméstik

Sanajan angkutan dina sistem kareta api domestik bisa diangkut salaku barang non-bahaya, perlu nengetan:

1, Dina kursus consignment kandaraan komoditi énergi anyar, shipper kudu nyadiakeun sertipikat pabrik kandaraan komoditi énergi anyar (ékspor kandaraan komoditi énergi anyar teu tunduk kana larangan ieu). Sertipikat kedah saluyu sareng konsinyasi saleresna produk mobil komoditi.

2, kaayaan ngecas batré jeung kaayaan tanki bahan beuleum. Kaayaan ngecas tina batré kakuatan kandaraan komoditi énergi anyar teu kudu ngaleuwihan 65%. Teu aya leakage sareng masalah sanésna nalika panutupan liang tank tina kendaraan listrik hibrida plug-in ditutup. Minyak henteu kedah dieusian atanapi sasari salami angkutan karéta api.

3, Salian accu dirakit, euweuh accu cadang jeung accu sejenna dina kursus consignment kandaraan komoditi énergi anyar. Salian barang-barang anu diperyogikeun di pabrik, henteu aya barang-barang sanés anu kedah dibawa ka jero kendaraan komoditi énergi énggal sareng dina kalapa.

IinternasionalCdihijikeunTransport

Éta ogé kedah sasuai sareng sarat tinaAturan pikeun Angkutan Barang Bahaya, Annex No.. 2 kaPasatujuan ngeunaan Gerakan Internasional Barang ku RelOrganisasi Kerjasama Kareta api (satuluyna disebut Annex No. 2). Organisasi Kerjasama Kareta api nyaéta organisasi antarpamaréntah. Aya 27 nagara anggota (nepi ka Agustus 2011): Azerbaijan, Albania, Bélarus, Bulgaria, Hungaria, Viet Nam, Georgia, Iran, Kazakhstan, Cina, Koréa Kalér, Kuba, Kyrgyzstan, Latvia, Lituania, Moldova, Mongolia, Polandia, Rusia, Romania, Slowakia, Tajikistan, Turki Turkménistan, Uzbékistan, Ukraina, Céko jeung Éstonia. Sajaba ti éta, salaku panitén pikeun gabung Organisasi Kerjasama Kareta api nyaéta Jérman (karéta api Jerman), Perancis (karéta api Perancis), Yunani (karéta api Yunani), Finlandia (karéta api Finlandia), Sérbia (karéta api Sérbia) jeung kareta api nasional séjénna, ogé Pausahaan Kareta Api Gier-Chopron-Ebinfuerte (kareta api Gieschofu). Organisasi Kerjasama Railway ampir nyertakeun karéta Éropa Tengah ngalangkungan nagara-nagara.

Dina Daptar Barang Bahaya, Bagian 3 Annex 2, Ketentuan Husus - pengecualian pikeun jumlah kawates sareng jumlah luar biasa: kendaraan anu nganggo batré atanapi alat anu didamel batré, kalayan nomer PBB UN 3171, henteu tunduk kana larangan Annex 2 étaPasatujuan ngeunaan Gerakan Internasional Barang ku Rel. Mangga tingal Artikel Husus 240 Bab 3.3. Sarat utama Pasal 240 Husus nyaéta:

1, Batré atawa pak batré minuhan sarat sadaya tés dina Bagian III, 38.3 tinaManual Tés jeung Kritéria;

2, Batré sareng bungkus batré kedah diproduksi dumasar kana sistem kontrol kualitas di handap ieu;

3, UN3171 kandaraan batré-Powered, kandaraan ngan kaasup pamakéan bungkus batré cair jeung accu natrium, bungkus batré logam litium atawa litium-ion bungkus batré kandaraan Powered, bisa diangkut sanggeus masang accu ieu.

kacindekan

Terintegrasi sareng syarat transportasi tina sistem karéta api domestik sareng Organisasi Kerjasama Kareta api, angkutan karéta NEV kedah nyumponan sarat ieu:

1, pak batré minuhan sarat UN38.3.

2, Pabrik batré kedah nampi sertipikat sistem kualitas.

3, Sateuacan transportasi, beban batré teu kedah ngaleuwihan 65%.

4, Nalika ngangkut sareng bungkusan, batré cadang atanapi batré sanésna henteu kedah dilebetkeun kana iket.

5, Shipper kudu nyadiakeun sertipikat pabrik mobil komoditi énergi anyar (ékspor mobil komoditi énergi anyar teu tunduk kana larangan ieu).

Salaku tambahan, upami nagara tujuan henteu aya dina Organisasi Kerjasama Kareta api, sapertos Spanyol. Salian nyumponan sarat di luhur, sarat RID ogé kedah dipertimbangkeun.

Kanggo inpo nu langkung lengkep ihwal railjalanangkutan, mangga ngahubungan MCM.